Besser spät als nie: Für unsere FLH-Harley ist die Winterpause exakt jetzt , Anfang August, zu Ende. Nachdem Motor und Bremsen eine Frischedusche erhalten haben, wanderten noch diverse Anbauteile aus der Touring-Vergangenheit ins »Bleibt-erst-mal-liegen«-Regal. Der ausgiebige Tesride verlief zur vollsten Zufriedenheit. Und verläuft noch immer. Hell Yeah!
Kaum läuft unser Triumph TR6-Chopper, rollt bereits das nächste Dock66-Projekt auf die Werkbank. Im Originalzustand ist unsere 1972er Harley-Davidson Electra Gilde ja bereits bekannt aus Funk und Fernsehen. Jetzt rücken wir ihr mit Customparts auf den betagten Leib. Die sympathische Patina der Shovelhead-FLH wird jedoch ebenso erhalten bleiben wie der grüne Erstlack. Und überhaupt wird das Bike nur so umgestaltet, dass ein Rückbau in den seltenen Originalzustand jederzeit möglich ist. Zunächst einmal spendieren wir der E-Glide einen neuen Bendix-Vergaser, eine kraftvolle Batterie, überholte Bremsen und rundum frische Öle. Nur dann läuft sie auch so stramm gelassen, wie eine alte Shovel nun mal laufen muss …
Da steht er nun vor uns, der Triumph Chopper. Viele Monate Arbeit stecken im Umbau auf ein starres Rahmenheck, in der Anfertigung eines schmalen Frisco-Tanks oder das Anpassen des noch viel schmaleren „ROCKET INC. Rabbit Ear“-Lenkers. Und trotz der langen Zwangspause startete der kerngesunde 650-cc-Zweizylinder … auf den ersten Kick. Hängt sauber am Gas, schaltet präzise und klingt überaus bissig. Jetzt dauert es nicht mehr lange, bis unser Triumph-Chopper Asphalt unter die Reifen nehmen kann. See you on da road, guys!
First Kick: Noch hängt der Chopper an der Flasche
Auch in diesem Jahr reiste die Dock66-Crew an die Elbe, um an den Hamburg Harley Days teilzunehmen. Damit zählt das City Event beinahe schon zu unseren Pflichtterminen. Alle Veranstaltungsorte der Hamburg Harley Days – das Gelände am Großmarkt, die Ride-In-Bikeshow in der Hamburger Fußgängerzone und das allabendliche Gummieren der Reeperbahn – standen auf unserer Watchlist. Das Wetter: durchwachsen. Die Stimmung: grandios. Hamburg Harley Days, wir kommen wieder.
Mit dem Wheels and Waves-Event im baskischen Biarritz hat sich eine der wichtigsten Bikeveranstaltungen in Europa etabliert. Ein Treffengelände an der Cite de l‘Ocean unmittelbar am Atlantik, die Artride-Ausstellung in einer abgefuckten Galerie mitten im Ort, Surfer und wüst feiernde Teilnehmer sowie jede Menge scharfe Bikes – alles zwischen Harley-Davidson Knucklehead, Norton ES2-Chopper, BMW-Bobber oder Triumph Scrambler – zeichnen die Wheels and Waves 2015 aus.
Und klar, dass Dock66 bei diesem Event nicht fehlen durfte. Neben unserer Promotion für die brandneuen ROCKET INC.-Parts Mischern wir uns fleißig unter die Meute und gaben uns dem rauen Charme auf dem Wheels and Waves-Village hin.
Auch wenn das Wheels and Waves als der Inbegriff der Hipster-Veranstaltngen gilt, bleibt als Fazit: Ein großartige Show, die sich ideal mit einem Urlaub in Südfrankreich verbinden lässt.
Norton Commando-Bobber
Wheels and Waves-Artride II
Wheels and Waves-Village in Biarritz
Langsam naht das vorläufige Ende des Aufbaus unseres Triumph TR6 Chopper-Projekts. Fertiggestellt sind jetzt auch der Heckfender aus dem Dock66-Programm, die Fenderstruts und das Ölfass. Die Kettenflucht wurde ermittelt und der Kette der notwendige Platz eingeräumt. Und weil es bei der Triumph sein musste, verläuft die Kette mitten durch den Öltank. Auch die ursprünglich beschädigte Halbnaben-Bremstrommel wird wieder aufrichtig verzögern – nicht ganz unwichtig, weil der Triumph TR6-Chopper ohne vordere Bremse auskommen muss …
Auch 2015 nimmt Dock 66 wieder am Barbeque des Rumblers CC teil. Neben den obligatotischen US-Cars und Hot Rods finden auch immer mehr Chopper und Custombikes den Weg nach Gladbeck. Die restaurierte Maschinenhalle Zweckel und das dazugehörige Freigelände bilden einen würdigen Rahmen für diese Szeneveranstaltung. Ein dickes Lob an den Rumblers CC für ein gelungenes BBQ.
Zu den absoluten Klassikern unter den Chopper-Lenkern zählt zweifellos der „Holy Banana“, ein Z-Lenker mit geschwungenen, gelochten Streben. Nur war diese Lenkerform in Deutschland kaum oder gar nicht erhältlich. Und schon gar nicht mit dem Segen des TÜV. Damit ist jetzt Schluss. Dock66 hat ab sofort Holy Bananas der Marke Rocket Inc. im Angebot. Die Lenker sind in Kleinserie entstanden, in 1″ oder 22 Millimeter Rohrdurchmesser erhältlich und eine TÜV-Bescheinigung liegt jedem Lenker bei. Choppers welcome!
Unser Trip nach Japan führte Frank Muschalla zunächst zu unseren Homies von Hide Motorcycles – Hidemo, zu Ritmo Sereno und anderen Schrauberbuden am Rande der Millionenmetropole Tokio. Erstaunlich, wie viele klassische US-Bikes, Uralt-Engländer und abgerockte SR400 bereits zu dieser (noch recht kühlen) Jahreszeit durch die Häuserschluchten donnern.
Nach ein paar Tagen in Tokio ging es dann in Richtung Nagoya, um in der viertgrößten Stadt Japans an den „Classic Legends“ teilzunehmen. In drei gigantischen Hallen der Portmesse Nagoya verteilten sich zum einen eine Hot-Rod- und Lowrider-Carshow, der Swapmeet „Offline Buy and Trade“ und ein sehenswertes Bike-Meeting. Damit zählt „Classic Legends“ zu den Top-Veranstaltungen in Japan – und weit darüber hinaus.
1968 Hidemo Harley-Davidson Sportster
Ritmo Sereno Moto Guzzi Ambassador
Auf Oldtimershows gibt‘s nur Opas DKW zu sehen? Bestenfalls ein paar olle Mopeds und langweilige Grabbelkisten mit rostigen Zollschrauben? Wir sagen: Nein. Der Besuch auf der Bremen Classic Motorshow hat einmal mehr gezeigt, wie spannend alte Kradtechnik sein kann. Derart viele britische Königswellenrenner, seltene Art-Deco-Gefährte und natürlich derbe Umbauten – etwa BMW-Chopper, Indian-Bobber oder Guzzi-Café-Racer – gibt es sonst kaum auf einer Stelle zu entdecken. Und Opas DKW gab‘s auf der Classic Motorshow natürlich auch. Und?
