Besser spät als nie: Für unsere FLH-Harley ist die Winterpause exakt jetzt , Anfang August, zu Ende. Nachdem Motor und Bremsen eine Frischedusche erhalten haben, wanderten noch diverse Anbauteile aus der Touring-Vergangenheit ins »Bleibt-erst-mal-liegen«-Regal. Der ausgiebige Tesride verlief zur vollsten Zufriedenheit. Und verläuft noch immer. Hell Yeah!
Kaum läuft unser Triumph TR6-Chopper, rollt bereits das nächste Dock66-Projekt auf die Werkbank. Im Originalzustand ist unsere 1972er Harley-Davidson Electra Gilde ja bereits bekannt aus Funk und Fernsehen. Jetzt rücken wir ihr mit Customparts auf den betagten Leib. Die sympathische Patina der Shovelhead-FLH wird jedoch ebenso erhalten bleiben wie der grüne Erstlack. Und überhaupt wird das Bike nur so umgestaltet, dass ein Rückbau in den seltenen Originalzustand jederzeit möglich ist. Zunächst einmal spendieren wir der E-Glide einen neuen Bendix-Vergaser, eine kraftvolle Batterie, überholte Bremsen und rundum frische Öle. Nur dann läuft sie auch so stramm gelassen, wie eine alte Shovel nun mal laufen muss …
Da steht er nun vor uns, der Triumph Chopper. Viele Monate Arbeit stecken im Umbau auf ein starres Rahmenheck, in der Anfertigung eines schmalen Frisco-Tanks oder das Anpassen des noch viel schmaleren “ROCKET INC. Rabbit Ear”-Lenkers. Und trotz der langen Zwangspause startete der kerngesunde 650-cc-Zweizylinder … auf den ersten Kick. Hängt sauber am Gas, schaltet präzise und klingt überaus bissig. Jetzt dauert es nicht mehr lange, bis unser Triumph-Chopper Asphalt unter die Reifen nehmen kann. See you on da road, guys!
First Kick: Noch hängt der Chopper an der Flasche
Als Hauptdarsteller eines Special-Features zum Thema “Patina” im Magazin Custombike scheint sich unsere unrestaurierte, originale und selbst ungeputzte Harley-Davidson FLH 1200 von 1971 bestens zu eignen. Denn in der Oktober-Ausgabe widmet das Fachblatt der Electra-Glide ganze vier Seiten. Obwohl sie doch gar kein Custombike ist …
Der Umbau unserer 1969er Triumph TR 6 hat begonnen. Der 650 ccm-Motor rennt, diverse Verschleißteile wurden erneuert. Nun wird die Triumph bei Single & Twin Classic Motorcycles ein Starrrahmenheck erhalten. Erst dann beginnen wir mit der Planung des Designs. Wobei uns eines stets klar ist: Eine Triumph bleibt eine Triumph! Bleibt eine Triumph …
In Sturgis hat Indian Motorcycles ein völlig neu entwickeltes Modell, die “Scout“ vorgestellt. Ihr 1131 ccm-V-Twin verfügt über zwei obenliegende Nockenwellen und leistet 100 PS. Mit diesem modernen High-tech-Triebwerk dürfte die Scout ansehnliche Fahrleistungen erreichen und ihre direkten Mitbewerber wie die Harley-Davidson Sportster locker distanzieren. Allerdings wird der Preis der Indian Scout ebenfalls deutlich über Harleys “Kleiner” liegen.
Schon bald wird ein neues Bike den Dock66-Fuhrpark bereichern. Doch vorher wird aus der leicht abgerockten Triumph TR6R ein cooler Chopper im Style der späten 60er. Seit 1969 lief der Twin in der Bay Area rund um San Francisco, wurde offensichtlich mehrfach umgebaut, mit langer Gabel bestückt und benutzt. Mal sehen, was sich aus der 650er rausholen lässt. Mehr dazu an dieser Stelle …
