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Rocket Inc. Custom Garage

Rocket Inc. gibt sich nicht mit gewöhnlichen Umbauten zufrieden. So, wie die Teile von Rocket Inc. stets etwas Besonderes darstellen und somit nichts für den Standard-Geschmack sind, so stehen auch die Projektbikes der Marke für einen außerordentlichen Stil.

Für die Saison 2019 haben unsere Partner von Rocket Inc. einen Chopper auf Basis einer Moto Guzzi Eldorado von 1973 aufgebaut. Das ungewöhnliche Bike kommt mit umgeschweißtem Rahmen, drehmomentstarkem 1000-ccm-V2 und einer Lackierung von Custom-Painter „Lackmuss“. Fast alle verbauten Teile stammen aus dem Portfolio von Rocket Inc. und Dock66 Motorcycle Parts oder wurde von anderen Motorradmodellen adaptiert. So stammt das 21“-Vorderrad von einer Bultaco, die 38er Gabel von Laverda, und der Tank von einer Gilera.

Die einzigartige Guzzi wird ein Einzelstück bleiben. Rocket Inc – weired ideas for your personal build.

AME B1

Neuzugang im Hause Dock66: Wir erweitern unsere kleine Fahrzeugsammlung um eine AME B1. Der auf einer BMW R 50 aufbauende Chopper befindet sich weitgehend im Zustand seiner Entstehung. Mit langer Gabel, Turn Out -Schalldämpfern, gedrehtem Z-Lenker und Stufensitzbank erinnert der “Survivor” an die wilden Siebzigerjahre, als die coolen Jungs noch BMW und nicht Harley-Davidson fuhren und als man den Spießern mit einem Chopper den Mittelfinger zeigen konnte.

Wir jedenfalls freuen uns, dass in unserer Garage nun neben Harley- und Triumph-Bikes ein Stück deutscher Subkultur-Geschichte parkt – und schon bald auch fährt.

Modify Your Style

Dock66 Motorcycle Parts hat nicht nur Zubehör und Ersatzteile für klassische Langgabel-Chopper, Vintage Bobber und Cruiser im Programm. Unter den rund rund 2000 Artikeln finden auch Cafe Racer-Fahrer, Tracker-Piloten oder Scrambler-Schrauber unzählige Anregungen für lange Garagennächte. Denn ein Bates Style-Rücklicht ziert auch das Offroad Bike, der extraflache Solositz macht sich perfekt am Brat Styler und Mini-Rückspiegel für Retrobikes und Streefighter haben wir ebenfalls im Angebot. Na dann: Stell das Bier kalt und “Modify your style”.

Triumph Phase Two

Und weiter geht‘s mit dem Aufbau unseres Triumph TR 6 Choppers. Nachdem das Bike den gewünschten Style hat und sauber läuft, fehlt eigentlich nur noch eins: die Straßenzulassung. Dazu müssen Spiegel, Blinker, Kennzeichenhalter, Tacho und natürlich die vordere Bremse montiert werden. Damit nicht ein großer Teil des extrem reduzierten Looks auf der Strecke bleibt, muss alles gut versteckt und unauffällig positioniert werden. Und dann, dann geht‘s endlich mit regulärer Zulassung auf die Straße.

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ROCKET INC. movie

Unsere Partner von ROCKET INC. produzieren momentan ein Promotion-Video der Extraklasse. Der Dreh findet an verschiedenen Schauplätzen statt, so trieb es die Filmcrew unter anderem nach Hamburg und den befahrbaren Sandstrand von St. Peter-Ording. Immer im Bild sind nicht nur die Schauspieler, sondern auch der 1970er Triumph-Chopper und die 1971er Harley-Davidson FLH, die vielen Dock66-Freunden bereits bekannt vorkommen dürften und die sich die Jungs von ROCKET INC. gerne ausleihen durften. Voraussichtlich noch in diesem Jahr wird der ROCKET INC. Movie fertiggestellt sein. Und selbstverständlich gibt‘s das spannende Werk dann auch bei Dock66 zu sehen.

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Trumpet Days

Bastelzeit ist vorbei. Und auch die Einstellarbeiten, Testfahrten und technische Erprobungen haben ein vorläufiges Ende gefunden. Jetzt wollen wir unseren Triumph-Chopper erst einmal fahren – ein wenig durch den Pott, die Eifel oder an der Elbe langballern. Denn die Schrauberei hat sich gelohnt: Die Triumph ist nicht nur halbwegs bequem, lupenrein kraftvoll und erstaunlich öldicht, sie startet auch stets auf den ersten Kick!

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Time Machine

Gleich beim ersten Roll-out unseres Triumph Choppers nahmen wir das Kurvengeschlängel deutscher Mittelgebirge unter die klassischen Gummis. Schnell sollte sich bewahrheiten, was wir uns bereits beim Bau von der Triumph erwartet hatten. Im direkten Vergleich zur ebenfalls mitfahrenden Harley-Davidson Electra Gilde brennt das englische Zweizylinderbike wendig und lebhaft über die winzigen Nebenstraßen. Andererseits ist die Bremsperformance amtlich bescheiden und empfiehlt das Befahren schnurgerader Wüstenstraßen in Arizona. In Verbindung mit der zeitgenössischen Sitzposition gleicht der Ritt auf dem Chopper der Eingabe der Tastenkombinaton “1967” in einer Zeitmaschine.

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DOCK66 Triumph TR6 Chopper Project

Chopper On Demand

Da steht er nun vor uns, der Triumph Chopper. Viele Monate Arbeit stecken im Umbau auf ein starres Rahmenheck, in der Anfertigung eines schmalen Frisco-Tanks oder das Anpassen des noch viel schmaleren “ROCKET INC. Rabbit Ear”-Lenkers. Und trotz der langen Zwangspause startete der kerngesunde 650-cc-Zweizylinder … auf den ersten Kick. Hängt sauber am Gas, schaltet präzise und klingt überaus bissig. Jetzt dauert es nicht mehr lange, bis unser Triumph-Chopper Asphalt unter die Reifen nehmen kann. See you on da road, guys!

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First Kick: Noch hängt der Chopper an der Flasche

Triumph Tail Section

Langsam naht das vorläufige Ende des Aufbaus unseres Triumph TR6 Chopper-Projekts. Fertiggestellt sind jetzt auch der Heckfender aus dem Dock66-Programm, die Fenderstruts und das Ölfass. Die Kettenflucht wurde ermittelt und der Kette der notwendige Platz eingeräumt. Und weil es bei der Triumph sein musste, verläuft die Kette mitten durch den Öltank. Auch die ursprünglich beschädigte Halbnaben-Bremstrommel wird wieder aufrichtig verzögern – nicht ganz unwichtig, weil der Triumph TR6-Chopper  ohne vordere Bremse auskommen muss …

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News about the Triumph Chopper

Weiter geht‘s mit unserem Triumph TR6 Chopper. Nachdem das Starrrahmenheck angepasst und diverse Kleinteile angefertigt wurden, sind nun die Räder an der Reihe. Wie es sich für einen authentischen US Triumph Chopper gehört, haben wir für vorne ein 21-Zoll-Chromspeichenrad und hinten einen 16-Zöller vorgesehen. Beide Räder werden mit Reifen mit klassischen Profilen – etwa dem Firestone Champion Deluxe – bestückt.

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Beim Vorderrad verzichten wir übrigens gänzlich auf eine Vorderradbremse. Diese Entscheidung ist zwar hinderlich für eine spätere Zulassung, gibt dem Triumph Chopper aber den typischen SoCal-Look.

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