Bastelzeit ist vorbei. Und auch die Einstellarbeiten, Testfahrten und technische Erprobungen haben ein vorläufiges Ende gefunden. Jetzt wollen wir unseren Triumph-Chopper erst einmal fahren – ein wenig durch den Pott, die Eifel oder an der Elbe langballern. Denn die Schrauberei hat sich gelohnt: Die Triumph ist nicht nur halbwegs bequem, lupenrein kraftvoll und erstaunlich öldicht, sie startet auch stets auf den ersten Kick!
Besser spät als nie: Für unsere FLH-Harley ist die Winterpause exakt jetzt , Anfang August, zu Ende. Nachdem Motor und Bremsen eine Frischedusche erhalten haben, wanderten noch diverse Anbauteile aus der Touring-Vergangenheit ins »Bleibt-erst-mal-liegen«-Regal. Der ausgiebige Tesride verlief zur vollsten Zufriedenheit. Und verläuft noch immer. Hell Yeah!
Kaum läuft unser Triumph TR6-Chopper, rollt bereits das nächste Dock66-Projekt auf die Werkbank. Im Originalzustand ist unsere 1972er Harley-Davidson Electra Gilde ja bereits bekannt aus Funk und Fernsehen. Jetzt rücken wir ihr mit Customparts auf den betagten Leib. Die sympathische Patina der Shovelhead-FLH wird jedoch ebenso erhalten bleiben wie der grüne Erstlack. Und überhaupt wird das Bike nur so umgestaltet, dass ein Rückbau in den seltenen Originalzustand jederzeit möglich ist. Zunächst einmal spendieren wir der E-Glide einen neuen Bendix-Vergaser, eine kraftvolle Batterie, überholte Bremsen und rundum frische Öle. Nur dann läuft sie auch so stramm gelassen, wie eine alte Shovel nun mal laufen muss …
Da steht er nun vor uns, der Triumph Chopper. Viele Monate Arbeit stecken im Umbau auf ein starres Rahmenheck, in der Anfertigung eines schmalen Frisco-Tanks oder das Anpassen des noch viel schmaleren “ROCKET INC. Rabbit Ear”-Lenkers. Und trotz der langen Zwangspause startete der kerngesunde 650-cc-Zweizylinder … auf den ersten Kick. Hängt sauber am Gas, schaltet präzise und klingt überaus bissig. Jetzt dauert es nicht mehr lange, bis unser Triumph-Chopper Asphalt unter die Reifen nehmen kann. See you on da road, guys!
First Kick: Noch hängt der Chopper an der Flasche
Langsam naht das vorläufige Ende des Aufbaus unseres Triumph TR6 Chopper-Projekts. Fertiggestellt sind jetzt auch der Heckfender aus dem Dock66-Programm, die Fenderstruts und das Ölfass. Die Kettenflucht wurde ermittelt und der Kette der notwendige Platz eingeräumt. Und weil es bei der Triumph sein musste, verläuft die Kette mitten durch den Öltank. Auch die ursprünglich beschädigte Halbnaben-Bremstrommel wird wieder aufrichtig verzögern – nicht ganz unwichtig, weil der Triumph TR6-Chopper ohne vordere Bremse auskommen muss …
Ein großer Haufen Teile wächst langsam zu einem großen Ganzen zusammen, zu unserem Triumph-TR6R-Projektbike. Kurze Standrohre sind besorgt, die bremsenlose Vorderradnabe von einem Vorkriegsseitenwagen schmaler geschweißt und schwarz puverbeschichtet. Und selbstverständlich kommen bald auch jede Menge Dock66-Teile an unsere Triumph – wie der tuck & roll-Sattel, Rücklicht oder der Oldschool-Scheinwerfer.
Der Umbau unserer 1969er Triumph TR 6 hat begonnen. Der 650 ccm-Motor rennt, diverse Verschleißteile wurden erneuert. Nun wird die Triumph bei Single & Twin Classic Motorcycles ein Starrrahmenheck erhalten. Erst dann beginnen wir mit der Planung des Designs. Wobei uns eines stets klar ist: Eine Triumph bleibt eine Triumph! Bleibt eine Triumph …
