Schlagwort-Archiv: Motorrad

Shovel Ambulance

Kaum läuft unser Triumph TR6-Chopper, rollt bereits das nächste Dock66-Projekt auf die Werkbank. Im Originalzustand ist unsere 1972er Harley-Davidson Electra Gilde ja bereits bekannt aus Funk und Fernsehen. Jetzt rücken wir ihr mit Customparts auf den betagten Leib. Die sympathische Patina der Shovelhead-FLH wird jedoch ebenso erhalten bleiben wie der grüne Erstlack. Und überhaupt wird das Bike nur so umgestaltet, dass ein Rückbau in den seltenen Originalzustand jederzeit möglich ist. Zunächst einmal spendieren wir der E-Glide einen neuen Bendix-Vergaser, eine kraftvolle Batterie, überholte Bremsen und rundum frische Öle. Nur dann läuft sie auch so stramm gelassen, wie eine alte Shovel nun mal laufen muss …

FLH

Chopper On Demand

Da steht er nun vor uns, der Triumph Chopper. Viele Monate Arbeit stecken im Umbau auf ein starres Rahmenheck, in der Anfertigung eines schmalen Frisco-Tanks oder das Anpassen des noch viel schmaleren “ROCKET INC. Rabbit Ear”-Lenkers. Und trotz der langen Zwangspause startete der kerngesunde 650-cc-Zweizylinder … auf den ersten Kick. Hängt sauber am Gas, schaltet präzise und klingt überaus bissig. Jetzt dauert es nicht mehr lange, bis unser Triumph-Chopper Asphalt unter die Reifen nehmen kann. See you on da road, guys!

Triumphdock

 

First Kick: Noch hängt der Chopper an der Flasche

News about the Triumph Chopper

Weiter geht‘s mit unserem Triumph TR6 Chopper. Nachdem das Starrrahmenheck angepasst und diverse Kleinteile angefertigt wurden, sind nun die Räder an der Reihe. Wie es sich für einen authentischen US Triumph Chopper gehört, haben wir für vorne ein 21-Zoll-Chromspeichenrad und hinten einen 16-Zöller vorgesehen. Beide Räder werden mit Reifen mit klassischen Profilen – etwa dem Firestone Champion Deluxe – bestückt.

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Beim Vorderrad verzichten wir übrigens gänzlich auf eine Vorderradbremse. Diese Entscheidung ist zwar hinderlich für eine spätere Zulassung, gibt dem Triumph Chopper aber den typischen SoCal-Look.

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Spare Parts

Ein großer Haufen Teile wächst langsam zu einem großen Ganzen zusammen, zu unserem Triumph-TR6R-Projektbike. Kurze Standrohre sind besorgt, die bremsenlose Vorderradnabe von einem Vorkriegsseitenwagen schmaler geschweißt und schwarz puverbeschichtet. Und selbstverständlich kommen bald auch jede Menge Dock66-Teile an unsere Triumph – wie der tuck & roll-Sattel, Rücklicht oder der Oldschool-Scheinwerfer.

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FLH in Custombike

Als Hauptdarsteller eines Special-Features zum Thema “Patina” im Magazin Custombike scheint sich unsere unrestaurierte, originale und selbst ungeputzte Harley-Davidson FLH 1200 von 1971 bestens zu eignen. Denn in der Oktober-Ausgabe widmet das Fachblatt der Electra-Glide ganze vier Seiten. Obwohl sie doch gar kein Custombike ist …

FLH

Triumph TR6 Project

Der Umbau unserer 1969er Triumph TR 6 hat begonnen. Der 650 ccm-Motor rennt, diverse Verschleißteile wurden erneuert. Nun wird die Triumph bei Single & Twin Classic Motorcycles ein Starrrahmenheck erhalten. Erst dann beginnen wir mit der Planung des Designs. Wobei uns eines stets klar ist: Eine Triumph bleibt eine Triumph! Bleibt eine Triumph …

Triumph Niemeyer

Indian Scout

In Sturgis hat Indian Motorcycles ein völlig neu entwickeltes Modell, die “Scout“ vorgestellt. Ihr 1131 ccm-V-Twin verfügt über zwei obenliegende Nockenwellen und leistet 100 PS. Mit diesem modernen High-tech-Triebwerk dürfte die Scout ansehnliche Fahrleistungen erreichen und ihre direkten Mitbewerber wie die Harley-Davidson Sportster locker distanzieren. Allerdings wird der Preis der Indian Scout ebenfalls deutlich über Harleys “Kleiner” liegen.
Scout